中美贸易逆差为何不断走扩?侠客岛:这一点是主因

90后CEO:从估值过千万到一无所有是怎样的体验?。


一无所有的人怎么创业?。

中美贸易逆差为何不断走扩?侠客岛:这一点是主因利用他人资金谋发展。

大学生创办购物网站带动销售3个亿 华中科技大学2011年...。

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管理者遇到问题要及时解决:农夫修石头的故事。

一个汽车后市场的创业老兵分享E代泊创始人 吕叶在现如今的创业浪潮中,我是一名不折不扣的创业老兵。由于岁数大,所以有过好几次创业经历,作为一名连续创业者,第一次创业是创办中国汽车服务连锁品牌龟博士,第二次是创办覆盖全国18个城市的停车场广告“泊客传媒”。 基于前两次的创业经验和积累,以及新市场机会的出现,我在14年开启了自己的第三次创业,最新的创业项目——e代泊。我想就我的创业经历和创业项目来和大家聊聊自己的感悟。我们团队在汽车后市场有18年的创业经验,为什么我们没有选择从更直接的汽车后市场方向切入,而是从停车角度切入?我们认为停车市场有三个特点:第一:车市场足够庞大。现在中国汽车保有量已经突破1.5亿,按照每台车每年停车费5000来计算的话,保守估计,停车的市场规模有7000亿。现在整个汽车后市场的规模也不过七八千亿,这就意味着,停车市场的规模相当于汽车后市场的容量。第二,停车是足够的高频和绝对的刚需。有车一族不管是开车还是不开,停车是必需的,所以是绝对的高频,绝对的刚需。第三,停车是绝对的极痛点。所有的有车一族都有同感,尤其是北上广深大中城市。作为车主出行存在两大痛点:交通拥堵和停车太难。当车主准备开车,首先想到的是,我的车该停到哪里。以上三个特点,决定了停车是一个非常好的创业切入口,它具备了被互联网改造的可能,这也是我们选择从停车切入的原因。为什么e代泊选择“人工代泊”?在我们选择从停车角度切入后,我们做了大量试错。试过了从停车场的系统介入获取其数据、试过了错时停车、试过了解决停车支付。我们发现:这三种方式都需要与停车场对接并且深度合作。而在中国,停车场这个B端太强大了,用我们的力量打通比较困难,我们觉得应该有更好的方式去绕过B端,说实话我们算讨了个巧。从车主的角度来讲,他的需求非常简单,只要你能把我的车停好,让我省去停车的痛苦、烦恼,不管你采取什么方式。所以我们用人工的形式帮用户把车停好,其他的东西在后台通过产品帮用户化解。最终,我们交了大量学费之后,彻底想明白了,我们用最简单、最直接、最粗暴、最有效的方式:代客泊车,帮车主彻底解决停车难的问题,我们在医院、商场、机场、高铁、公园等停车矛盾突出的地方,现场帮车主停车,车主只需要开车,不再需要停车,也不需要排队进场出场和支付。而且我们价格和车主自己去停车价格不相上下,甚至会更便宜一些。为了保障安全,我们开发了高科技云柜系统,通过密码和二维码识别,确保爱车在停放期间不被任何人挪用。同时我们和投资方中国平安联合开发一款高额代泊险。这是国内第一份代泊险,为e代泊定制。通过代泊险,解决车主、代泊员和公司在代泊期间的任何风险,确保在代泊期间车辆损失、被盗甚至人员伤亡等都能用代泊险做保障。我们现在微信服务号(parkmecn)、app、400客服电话都能实现代泊服务。我们用系统完成代泊流程,所有环节都可以追溯。我们用车主评价作为考核标准,这与代泊员的收入挂钩。从代泊员接车那一刻开始,我们的代泊服务均有保证。我们如何布局市场?代客泊车,在西方是一项传统服务,而在中国,完全是新服务,可能仅会存于五星级酒店会所。对于e代泊而言,我们会从点到线到面,最后到相对核心城区的覆盖。目前中国代泊市场,我们应该还没有很直接的大竞争对手,当然在我们成立之后,的确有一些小创业团队跟着我们后面做,面对这些创业伙伴们的时候,我们是善意的,代泊行业前期需要大量的资金投入,我们希望共同把这个市场培育起来。其次从公司实力、能力、行业沉淀,我们绝对是有优势。所以我们不打价格战,任何城市都是收费的。小创业团队他们免费,我们收费,我们不会刻意打压他们。其实代泊不需要用免费补贴的方法去培育,更多的是用信用,用服务品质,用多元场景覆盖,让用户习惯慢慢形成,车主相比打车白领而言,他们对价格没有那么敏感。我们采取的方式也是希望大家一起把这个市场培育起来,共同好好呵护这个市场,代泊市场刚刚启动。真正的对手现在还未出现,我相信很快而且会相当强大,只有强大的对手进入代泊服务市场,这个市场未来才会有更大空间。至于我们优势,目前阶段我们的团队是足够接地气的,经验太强大,在汽车传媒、后市场、停车场这块,我们有大量的资源,执行力足够强,能够快速在3个月内快速开通8个城市,这是一般企业做不到的。其次我们有平安背书,平安对我们的支持是非常大的,平安接入后,基本上解决与用户交互问题。同时资本对我们非常青睐。A+轮马上就要结束,我们融资能力在这个行业是最好的。现在我们与东航、平安保险、平安银行形成战略合作,在用户导流这块已经解决,他们采取购买服务的模式。我们可以告别烧钱模式,而是进入挣钱模式,这也是资本看好我们很重要的原因。我们最初切入是从最紧迫、最刚需的医院开始,用医院场景实现从0到1的转变同时培育第一批种子用户,让用户通过在最紧迫、没有太多选择的场景下尝试使用我们服务,最终接受我们服务,从而形成良好的口碑。再加上现在互联网+的热潮,吸引各个城市媒体的关注并对我们模式进行正面报道和宣传,这也让客户对我们产生信任,同时平安和我们联合制定的代泊险,客户的顾虑也慢慢消除,加上口碑和品牌宣传,用户对我们信任感越来越强,我们的复购率也越来越高。接下来由点延伸到线,未来会在各个城市核心城区做到相对覆盖,由此改变车主的停车习惯,最终创造一个庞大的代泊服务市场。最终我们希望市场实现:从0到1,从1到100,从100到无限大的市场裂变,在核心城区实现随时随地响应,真正实现一键代泊,最终做成停车领域的uber。为什么我们有成功机会?1、创业经验丰富。我们有18年汽车后市场创业经验,曾经创办中国最大的汽车服务连锁,有15年汽车传媒与汽车互联网创业经验,有大量媒体深度合作资源包括互联网媒体,有6年停车场广告传媒品牌经验,打造出中国最大的停车场广告传媒品牌。2、团队接地气。三位创始人均为70后,带着一帮80、90后的兄弟们,这样结合稳中求快,我们足够接地气、足够执行力加上坚持力,同时我们有自己的情怀,希望通过代泊服务能够重建中国缺失几十年的信任,或许也会给中国停车行业带来一次革命。3、创新能力和变现能力。在中国做山寨很容易,我们没法回避这是现实。我们欢迎更多企业进入这个行业,毕竟这个行业有几千亿的市场,不是我们一家能做到的。他们的复制永远只是复制,他们可能只是看到我们目前走的这一步,而在未来我们有足够变现通道和变现能力,这是一般创业团队所不具备的。4、我们的商业模式简单、易盈利。我们的商业模式非常简单:人工+停车场从中我们获取差价。我们的盈利模式:利用这种差价让公司挣钱,用相对比较优化的配置服务,让司机接更多的活,停车场有更高的翻台率,确保订单成本降低,让公司成本更低。讲了自己的一些创业经验,也想讲一些自己故事和感悟,希望能对大家有用。e代泊是我的第三次创业,对于创业我还是很有感触的:1、创业就是要准备九死一生。创业不是一件幸福的事,是很苦逼的一件事。创业的成功率非常低,真正能活下来的不到10%,只要走上创业这条路,必须随时有失败的准备,必须要有承受失败的能力。现在看到谁谁身价多少亿,这其实微乎其微,概率极其低。2、创业要经历九九八十一难。和唐僧西天取经是一样,非常多的苦难,才有可能修成正果。在整个创业过程中,需要有强大的心理承受力,这是最重要的,每天都要面临困难、每天面临方向缺失、每天面临人才的流失和每天可能还要面对资金断裂。3、创业需要有强健的身体。除了强大心理承受力还不够,创业是一个很苦很累、身心疲惫的工作,还要有强健的身体,建议每隔一两天跑跑步,跑个5-10 公里,这样才有可能在未来有更强的身体去享受你的创业成果。三个建议:1、不到万不得已不要创业。不是所有人都适合创业,除非你已经做好准备,背水一战,有了向死而生的状态。当时我在国企,下岗后只能选择创业。2、如果你已经创业就不要轻易放弃。你已经不可能再回到打工的生活,你的心态很难调整,既然已经创业就要用非常低的成本快速试错,我的三次创业都是没有找到方向,可能再不转型再没有方向就真正的死掉了。找准方向是最重要的,也是活下来最大的可能性。3、不要过度依赖资本。近90%创业企业失败来自于资本断裂,千万不要过分依赖资本,资本是逐利的,资本只会锦上添花,只有自己救自己,最快让自己成为一个自我供血的公司。只有让公司尽快挣钱,你才能更从容,只有让公司跑的更快,你的商业模式才能被资本市场才认可,资本才会追逐你。而不是想着如何去烧钱烧出一个市场。在创业初期我们遇到最困难的问题只有1个:方向。在没有方向的情况下,我们非常苦闷,有力没处使,浪费资金成本、浪费人力成本,如果没有方向,我们只有死路一条。在快速且成本非常低的试错后,我们找到方向并形成独有的商业模式,而且得到了市场和资本的认可。我们接下来会有成功的机会,因为我们方向找准了,商业模式找对了。当然在这过程中肯定有想过放弃,因为我们的几百万经不起几个月烧的,团队也有流失,肯定有放弃的念头但是没有做出放弃的决定,我们遇到困难不要轻言放弃,可能在下一瞬间你的方向就对了。其实我们离成功只有一步,那就是坚持。 中美贸易逆差为何不断走扩?侠客岛:这一点是主因。

创业与年龄无关。

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时间: 2019-08-24

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